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(中央社記者劉冠廷台北1日電)立法院今天三讀通過道路交通管理處罰條例部分條文,未來臨時停車,或是停車時,未依規定開啟或關閉車門因而肇事,將處汽車駕駛人最高新台幣3600元的罰鍰。

提案的立委國民黨立委蔣乃辛指出,近3年因汽車駕駛或乘客開啟車門不當而肇事案件,每年平均發生3581件,為保障機車騎士與行人之安全及防範該違網路購物規行為,並使警察機關執法有明確參據,因此提出道路交通處罰條例第56之1條條文修正案。

而此現省案也在今天的立法院中三讀通過,增訂未來汽車駕駛人臨時停車或停車時,駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者,處汽車駕駛人1200元以上,3600元以下的罰鍰。條文也明定,計程車司機或租賃車輛代僱駕駛人已盡告知義務,乘客仍未照規定開、關門,因而肇事,處罰該乘客。

也是提案之一的國民黨立委柯志恩表示,此增列條文主要是增加原本沒有的行政罰,不以受傷為要件,只要肇事就達到處罰的條件,以提高駕駛或者乘客的警覺程度,如果造成人員受傷或者死亡,還是有該負的賠償跟刑事責任。1051101

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者曾依璇巴黎24日專電)法國西北部城市加萊於19世紀初以製造精美蕾絲聞名,但時至今日,媒體提到加萊,內容都是被稱為「叢林」的難民營議題。

加萊(Calais)距離英國僅有一海之隔,很早就從英國習得利用機器製作蕾絲的技術,自19世紀初起,就以製造繁複華麗的蕾絲花邊聞名。

但近年歷經經濟危機,加萊街道難掩蕭條,許多房屋張貼「出租」或「待售」的牌子,百貨商場內還有不少空店面,部分居民把衰退歸咎於為數越來越多的難民。

現在,當媒體提到加萊,總是與「難民營」、「叢林」等字眼相連,各國記者陸續來此採訪,有些加萊市民並不喜歡這種關注,記者在旅客服務中心要求代為招車去難民營時,服務人員不以為然地說,「那只是一個營地而已」。

這座位於市郊的難民營存在至少20年,但直到近兩年,難民在短時間內大批湧入歐洲,問題才比過去更受重視。

最早抵達加萊的難民是1990年代的波士尼亞人和科索沃人,他們分別為了逃離波士尼亞戰爭和科索沃戰爭而來到加萊落腳,人數大約數百人,聚集在由紅十字會管理的桑加特收容中心(Sangatte)。

這座收容中心於1999年開放,但當時的內政部長沙柯吉(Nicolas Sarkozy)於2002年決定關閉,法國還與英國簽署協議,允許英國在法國這端的海底隧道執行邊境檢查,阻止非法移民進入英國,也讓部分符合資格的人前往英國或留在法國申請庇護。

在此之後數年,徘徊在加萊的難民約在數百人之譜,但隨著衣索比亞與厄利垂亞衝突、利比亞戰爭、敘利亞內戰等戰亂爆發,近兩年越來越多難民來到加萊,人數劇增到數千。

營地環境急速惡化,不時傳出傳染病和暴力事件,還有許多難民為了前往英國,試圖闖越海底隧道而遭汽車輾斃,問題遠遠超過地方政府所能處理的程度,壓力轉到中央政府、甚至歐盟身上。

法國政府去年底拆除部分破爛的塑膠帳篷,送來附暖氣的貨櫃屋,已是重新安置難民的第一步。

今年10月,難民營人數成長到近萬,法國各省已準備收容中心,要把所有難民分散安置到各地,在年底前讓這片塑膠叢林徹底成為歷史,大規模拆除行動已於今天展開。

不過,有幾個城市的收容中心在接收難民之前就遭人縱火,抵制難民的用意明顯,各地也都有擔心治安的輿論傳出。

這些問題不會因為拆除難民營就消失,是總統歐蘭德(Francois Hollande)結束5年任期前,在內政上最嚴峻的挑戰。1051024

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